企業(yè)動(dòng)態(tài)
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外輸送設(shè)備的發(fā)展?fàn)顩r都是向著集成和開(kāi)放化方向進(jìn)行發(fā)展，編程平臺(tái)與計(jì)算機(jī)語(yǔ)言進(jìn)行相結(jié)合。全集成皮帶輸送機(jī)自動(dòng)化能夠把工廠的所有監(jiān)控采集與控制用硬件和軟件集成，把整個(gè)工廠的所有設(shè)備進(jìn)行連接起來(lái)，并且把所用的設(shè)備運(yùn)行，生產(chǎn)的安排、機(jī)器和工廠的情況等，通過(guò)數(shù)據(jù)采集查詢(xún)，都能夠核算成一個(gè)系統(tǒng)里。
一、控制系統(tǒng)的分析與確定
DCS為集散控制系統(tǒng)的英文（DISTRBUTED CONTROL SYSTEM）簡(jiǎn)稱(chēng)，指的是控制危險(xiǎn)分散、管理和顯示集中。它是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通訊技術(shù)、圖形顯示技術(shù)，通過(guò)某種通訊網(wǎng)絡(luò)，將分布在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)附近的現(xiàn)場(chǎng)控制站、檢測(cè)站、操作管理站、控制管理站及工程師站連接起來(lái)完成分散控制集中操作的綜合控制系統(tǒng)。
在一般情況下，皮帶輸送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)是由現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)設(shè)備、過(guò)程控制級(jí)設(shè)備、監(jiān)控管理級(jí)設(shè)備組成的多級(jí)體系，它們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互相連接。過(guò)程及設(shè)備從過(guò)程對(duì)象中采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，按預(yù)先組態(tài)好的控制策略，接受操作人員的控制指示，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)程對(duì)象的實(shí)時(shí)控制；操作人員通過(guò)監(jiān)控級(jí)設(shè)備、監(jiān)視過(guò)程對(duì)象及控制裝置的運(yùn)行情況，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，向輸送過(guò)程及設(shè)備發(fā)出指令，干預(yù)對(duì)過(guò)程對(duì)象的控制，同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和報(bào)表打?。还芾砑?jí)設(shè)備可以接受監(jiān)控管理級(jí)按規(guī)定格式遠(yuǎn)傳過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，提供統(tǒng)一調(diào)度。
二、皮帶輸送機(jī)的工藝研究及保養(yǎng)
1.皮帶輸送機(jī)的工藝要求
引入PLC可編程控制器可以解決很多問(wèn)題。其具有的保護(hù)內(nèi)容有：膠帶跑偏，膠帶車(chē)控制回路故障，膠帶控制凹路故障，位置信號(hào)丟失，堆料，滿(mǎn)倉(cāng)信號(hào)提示等。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是：性能穩(wěn)定，擴(kuò)展能力強(qiáng)，技術(shù)含量高，維修、維護(hù)、系統(tǒng)改造方便靈活，遇到緊急事故能及時(shí)停車(chē)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，能及時(shí)適應(yīng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)需要，確保輸送機(jī)的安全正常進(jìn)行，具有廣泛的適應(yīng)性和推廣價(jià)值。
2.皮帶輸送機(jī)的日常保養(yǎng)
?。?）皮帶輸送機(jī)的輸送帶負(fù)荷過(guò)大出現(xiàn)打滑，超出了自身的負(fù)荷能力，此時(shí)應(yīng)當(dāng)減輕輸送物料的運(yùn)輸量或者增加輸送機(jī)的本身的承重力，避免打滑的現(xiàn)象出現(xiàn)。
?。?）皮帶輸送機(jī)的啟動(dòng)速度太快造成打滑，此時(shí)應(yīng)當(dāng)慢速啟動(dòng)或再次點(diǎn)動(dòng)兩下后重新啟動(dòng)，可以克服打滑的現(xiàn)象。
?。?）初張力太小，原因是輸送帶在離開(kāi)滾筒時(shí)的張力不夠，造成輸送帶打滑，此時(shí)處理的方法是調(diào)整拉緊裝置，加大初張力。
?。?）滾筒的軸承損壞而不運(yùn)轉(zhuǎn)，原因可能是軸承內(nèi)部灰塵積聚太多，或是沒(méi)有及時(shí)檢修和更換已被嚴(yán)重磨損而轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的部件，造成阻力增大而打滑。
