企業(yè)動態(tài)
隨著現代科學技術的發(fā)展及現代生產企業(yè)的要求越來越高，同時要求環(huán)保，達到環(huán)保要求之一，必須要能夠降低其機械噪音，同時又能快速的進行輸送物料，下面上海昱音就為大家來講解下，對于帶式輸送機械設備該如何進行降低其噪音。
輸送機械設備當中的機翼和機身、尾翼與機身的連接處都是采用GAP元，即將二者相鄰的節(jié)點之間增加一虛擬梁元，使二者之間的剛度比隔框的梁元稍大，這樣就不會因為機翼與機身之間的網格過渡而使得傳力路線失真。垂尾與平尾之間、垂尾與機身之間的連接采用相似的虛擬單元來模擬。飛機的裝載質量正常，而裝置位置明顯靠后，這可能是導致其動態(tài)失穩(wěn)的一個最為主要的原因。
根據輸送設備當中移動質量對飛機振動特性影響的研究，發(fā)現在進行裝載從貨艙尾部向著中間移動的過程當中，結構的固有頻率將增大的特點，本文制定改進方案為將裝載向貨艙前部移動。移動時每次將裝載前移零點五厘米，直到其動態(tài)性達到要求為止。當裝載由貨艙尾部向貨艙中部移動的過程當中，基頻的變化率會逐漸降低。
當物料時空行裝載移動五次之后，即相對原始位置向貨艙前移動了2.5m，此時頻率基本和其余幾架飛機的數據一致。此時若再向前移動裝載，不僅會帶來容積問題，飛機的重心可能出現不允許的變化，而且基頻和振幅的變化率很小，因此可以認為此時達到改進的要求。
上海昱音設計了飛行自適應有源噪聲控制系統，并且對有源噪音聲控制技術在飛行頭盔上的應用還處于控索階段，下一步研究工作硬件系統的研究，從硬件實現系統設計方案，以推進主動噪聲控制的實際工程應用。http://sdqcsc.cn/輸送機械設備技術整理發(fā)布。
