企業(yè)動(dòng)態(tài)
網(wǎng)帶輸送機(jī)裝置限矩型液力偶合器的選用近幾年，隨著液力偶合器的推廣使用。其應(yīng)需求不斷增大，產(chǎn)品也出現(xiàn)了良莠不齊的狀況，給廣大用戶的選型帶來(lái)了諸多問(wèn)題導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)是由于技術(shù)力量溥弱。也有的是為了降低成木以史更低的價(jià)位進(jìn)入市場(chǎng)。劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，給機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用帶來(lái)麻煩。因此，網(wǎng)帶輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)選限矩型液力偶合器時(shí)不能單純迫求低價(jià)位，以免因小失大，造成不必要的損失。選限矩型液力偶合器時(shí)應(yīng)注總以下問(wèn)題：
1、由于YOXF型內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)復(fù)合泄液式限矩型液力偶合器用于網(wǎng)帶輸送機(jī)所現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)越性能。越來(lái)越多的設(shè)計(jì)院機(jī)廠及廣開(kāi)始選用。
部分產(chǎn)廠家為降低成木，在解決減速器斷軸問(wèn)仍沿用原來(lái)的以YOXII型以YOXD型液力偶合器，只是簡(jiǎn)單地將其掉頭安裝，變成內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)，從而使電機(jī)軸承重。這種做法極不可取，因?yàn)檫@樣做會(huì)使液力偶合器的性能變壞。實(shí)際設(shè)計(jì)，液力偶合器的泵輪渦輪并不對(duì)稱。而且其輔助腔的位也呈單向性，若掉頭安裝。不漢改變了工作腔液流流態(tài)，還使原有的前后輔腔起不到超載泄液的作用，因而不能有效地調(diào)節(jié)工作腔中的充液量，無(wú)法起到限矩作用過(guò)載系數(shù)很大，不能有效地保護(hù)電機(jī)，有時(shí)還會(huì)引起不能滿載起動(dòng)。所以，型掉頭安裝會(huì)引起嚴(yán)重的不良后果。
2、根據(jù)限矩型液力偶合器技術(shù)參數(shù)選型時(shí)，每個(gè)型號(hào)的傳遞功率范圍的上下限分別對(duì)應(yīng)80%和40%的充液率，同型號(hào)的傳遞功率和充液率有接近正比的關(guān)系選型時(shí)應(yīng)以電機(jī)的額定功率乘以1.05來(lái)確定液力偶合器的傳遞功率，最好不到其功率上限值。實(shí)踐證明，以75%充液率時(shí)液力偶含器所傳遞的功率作為選型上限位較為穩(wěn)妥。實(shí)際充油時(shí)應(yīng)根據(jù)電機(jī)功率計(jì)算確定，充油量不足會(huì)導(dǎo)致液力偶合器頻繁噴油。允許請(qǐng)的上下限均不能突破，否則將會(huì)故障頻發(fā)。初次注油時(shí)充液量較易掌握，而噴油后續(xù)加則較麻煩，需用些試驗(yàn)數(shù)據(jù)成經(jīng)驗(yàn)辦法。
3、由于各廠家設(shè)計(jì)制造水平的差異，不同廠家同型號(hào)的液力偶合器所能傳遞的功率并不相同，腔形好的輪力矩系數(shù)較大，能傳遞
更大的功率，由于其每個(gè)型號(hào)覆蓋功率范圍寬，因而全系列所需規(guī)格數(shù)較少；反之，腔形不好時(shí)，則全系列所需規(guī)格較多。此外，一些廠家由于不具備設(shè)計(jì)能力 ，測(cè)繪一個(gè)型號(hào)，再經(jīng)放大縮小產(chǎn)生系列產(chǎn)品，并且規(guī)格工作輪葉片數(shù)其本一致，顯然，這有悖液力傳動(dòng)原理，會(huì)大大影響傳遞功率的能力。此外，諸如材質(zhì)、加工工藝等都會(huì)影響液力偶合器的性能和使用，因此，用戶選型時(shí)要合考慮。
4、近年來(lái)對(duì)軟起動(dòng)的要求越來(lái)越高。限矩型液力偶合器，以通過(guò)加大或加長(zhǎng)后輔腔而獲以更好擇。不必完全拘泥于設(shè)計(jì)選用手冊(cè)。http://sdqcsc.cn/網(wǎng)帶輸送機(jī)技術(shù)整理發(fā)布。
