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水平螺旋輸送機(jī)的螺旋軸是通過首、未端部軸承和中間軸承而安裝于料槽內(nèi)。首端是指物料運(yùn)移的前方的一段。首端軸承可以采用止推軸承，這樣可以承受物料運(yùn)動阻力所引起的軸向力，并且使得螺旋軸全長僅受拉力作用。未端軸承只受徑向載荷作用，可以采用徑向軸承。
中間軸承是螺旋軸的中間支承，因為此設(shè)計的輸送長度是10米，而當(dāng)螺旋輸送機(jī)的長度超過3-4米時，除在槽端設(shè)置軸承外，還要安裝中間軸承，以承受螺旋軸的一部分質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的力。沿軸線方向的長度以及橫向尺寸應(yīng)該盡可能小，以防止物料在軸承處堵塞。
螺旋軸的彎曲問題會造成螺旋輸送機(jī)的不規(guī)則噪聲。螺旋輸送機(jī)的輸送距離是十米，螺旋軸的長度太長，導(dǎo)致?lián)锨葟?qiáng)大，發(fā)生彎曲現(xiàn)象，在使用過程當(dāng)中極易發(fā)生螺旋葉片圓與殼體內(nèi)孔碰撞摩擦，發(fā)出強(qiáng)大噪聲，嚴(yán)重的可以導(dǎo)致電動機(jī)憋停，甚至造成電動機(jī)線圈燒毀等現(xiàn)象。對此不利影響，在制作螺旋葉片外圓時與殼體內(nèi)孔之間應(yīng)留有足夠的間隙，采用偏心結(jié)構(gòu)設(shè)計。
螺旋輸送機(jī)的電氣控制主要表現(xiàn)在以下三方面：
超載保護(hù)；當(dāng)輸送機(jī)因進(jìn)料過多，造成超載時，應(yīng)能夠切斷動力輸入，使得輸送機(jī)停機(jī)。所以在控制裝置當(dāng)中使用熱繼電器對螺旋輸送機(jī)與給料裝置進(jìn)行超載保護(hù)。當(dāng)驅(qū)動電機(jī)過載電流較小時，熱繼電器要經(jīng)過較長時間才動作；過載電流較大時，熱繼電器在較短時間內(nèi)就能動作。因此輸送機(jī)超載時可以通過熱繼電器的感應(yīng)使控制裝置關(guān)閉驅(qū)動電機(jī)。
緊急停止：在現(xiàn)像可能會出現(xiàn)異常情況需要停機(jī)，所以要有一個能及時切斷動力源的控制裝置。可以根據(jù)現(xiàn)場情況在易接近的地方安裝一個常半閉按鈕開關(guān)，發(fā)生異常時按下開關(guān)使其常開，達(dá)到停機(jī)的目的。
電氣聯(lián)鎖；螺旋輸送機(jī)正常工作時應(yīng)該在空載時啟動，卸載完畢后停機(jī)。所以在控制裝置當(dāng)中要設(shè)計一個電氣聯(lián)鎖的裝置，以滿足以上要求。螺旋輸送機(jī)的技術(shù)趨向于設(shè)備的大型化，其主要技術(shù)參數(shù)與裝置均向著大型化發(fā)展，為了適應(yīng)這種大型化發(fā)展，螺旋輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)是必不可少的，用動態(tài)分析的技術(shù)和機(jī)電一體化、計算機(jī)監(jiān)控等高新技術(shù)，使輸送機(jī)始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)備性能好，運(yùn)輸效率高，這樣就能提高螺旋輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。http://sdqcsc.cn/螺旋輸送機(jī)技術(shù)整理發(fā)布。
