企業(yè)動(dòng)態(tài)
通過對皮帶輸送機(jī)負(fù)載能力的分析可知，輸送帶的有效引力與皮帶的初始張緊力成正比，與主動(dòng)輪和皮帶之間的摩擦系數(shù)、包角成指數(shù)增大的關(guān)系，如果輸送帶與主動(dòng)輪之間的摩擦力不足以牽引皮帶及皮帶上的負(fù)載，則會(huì)出現(xiàn)雖然主動(dòng)輪仍然在回轉(zhuǎn)，但輸送帶卻不能前進(jìn)或不能與主動(dòng)輪同步運(yùn)行，這種現(xiàn)象就是通常所說的皮帶輸送機(jī)打滑現(xiàn)象。
當(dāng)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，可能的原因?yàn)椋?br> (1)皮帶的初始張緊力不夠
如果皮帶沒有足夠的初始張緊力，主動(dòng)輪與皮帶之間就不會(huì)產(chǎn)生足夠的摩擦驅(qū)動(dòng)力，也就不能牽引皮帶及負(fù)載運(yùn)動(dòng)。
(2)主動(dòng)輪與皮帶之間的包角太小
如果通過檢查確認(rèn)皮帶的初始張緊輪為正常水平但仍然不能消除皮帶打滑現(xiàn)象，最可能的原因之一就是主動(dòng)輪與皮帶之間的包角太小。
(3)主動(dòng)輪與皮帶之間的摩擦系數(shù)太小
如果通過檢查確認(rèn)皮帶的初始張緊力、主動(dòng)輪與皮帶之間的包角都達(dá)到正常水平，但還不能消除皮帶的打滑現(xiàn)象，最可能的原因就是主動(dòng)輪與皮帶之間的摩擦系數(shù)太小。
輸送帶跑偏是皮帶輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)最常見的故障，也就是說皮帶在運(yùn)動(dòng)時(shí)持續(xù)向一側(cè)發(fā)生偏移直至皮帶與機(jī)架發(fā)生摩擦、磨損甚至卡住。輸送帶跑偏輕則造成皮帶磨損，輸送散料時(shí)出現(xiàn)撒料現(xiàn)象，重則由于皮帶與機(jī)架劇烈摩擦引起皮帶軟化、燒焦甚至引起火災(zāi)，造成整條生產(chǎn)線停產(chǎn)。
導(dǎo)致皮帶跑偏現(xiàn)象的原因很多，只有仔細(xì)觀察、積累經(jīng)驗(yàn)，才能找到解決皮帶跑偏現(xiàn)象的有效方法。最常見的原因及糾正措施如下。
(1)因?yàn)榘惭b誤差引起的皮帶跑偏
(2)皮帶輸送線運(yùn)行中引起的皮帶偏跑
(3)皮帶輸送機(jī)皮帶跑偏現(xiàn)象的糾正
皮帶輸送機(jī)在安裝時(shí)首先要確保皮帶接頭平直，確保機(jī)架安裝質(zhì)量，減小或消除安裝誤差，對機(jī)架歪斜嚴(yán)重的必須重新安裝。在試運(yùn)行或政策運(yùn)行中的跑偏，通常的調(diào)整方法主要有如下幾種：
?、僬{(diào)整托輥
對于采用托輥支承的皮帶輸送線，如果皮帶在整個(gè)輸送線的中部跑偏時(shí)，可以采取調(diào)整托輥的位置來調(diào)整跑偏，托輥支架兩側(cè)的安裝孔加工成長孔，就是方便進(jìn)行調(diào)整的。調(diào)整方法是：皮帶偏向哪一側(cè)，就將托輥的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或?qū)⑼休伒牧硪粋?cè)后移。
?、谡{(diào)整輥輪位置
主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l皮帶輸送線至少有2-5只輥輪，理論上所有輥輪所在位置的軸線必須垂直于皮帶輸送線長度方向的中心線，而且還要相互平行，若輥輪軸線偏斜過大必然發(fā)生跑偏。
由于主動(dòng)輪的位置通常調(diào)整的范圍很小或無法調(diào)整，所以通常調(diào)整從動(dòng)輪的位置來糾正皮帶的跑偏。調(diào)整的方法如圖所示，皮帶向哪一側(cè)偏移就將從動(dòng)輪的該側(cè)向皮帶前進(jìn)方向調(diào)整，或?qū)⒘硪粋?cè)向反方向放松。通常需要經(jīng)過反復(fù)調(diào)整，每次調(diào)整后使皮帶運(yùn)行約5min，邊觀察邊調(diào)整，直到皮帶調(diào)到較理想的運(yùn)行狀態(tài)，不在跑偏為止。
