企業(yè)動態(tài)
在帶式輸送機(jī)中托輥用于支承輸送帶和貨載,并使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數(shù)量對于帶式輸送機(jī)的正常使用、平穩(wěn)運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用、功率消耗、整機(jī)價格有重要影響。因此,如能對托輥間距進(jìn)行合理設(shè)計和布置,不僅可降低整機(jī)價格、營運(yùn)及維護(hù)費(fèi)用,還能夠有效的降低輸送帶跑偏率，維持輸送設(shè)備正常運(yùn)行。
國產(chǎn)帶式輸送機(jī)托輥間距通常根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)確定,或通過輸送帶最小張力計計算托輥間距。我國目前是根據(jù)最小張力確定托輥的間距。首先分別計算出輸送機(jī)承載段和空載段的最小張力值,由公式即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論最大值。根據(jù)計算值,并考慮各種實際因素,可確定托輥間距。其基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶張力確定托輥間距,在整個輸送機(jī)長度上,分別采用統(tǒng)一的托輥間距。這樣雖可簡化設(shè)計和制造工藝,但沒有根據(jù)輸送帶在輸送機(jī)長度上張力的變化及托輥的受力情況,合理確定托輥間距。
對于短運(yùn)距帶式輸送機(jī)的影響不大,但對于長運(yùn)距大傾角帶式輸送機(jī),則會大大增加托輥數(shù)量,從而使設(shè)備造價較高,運(yùn)行阻力、功率消耗、維護(hù)費(fèi)用等都會大量增加,因此很不合理。國外的試驗研究表明，托輥旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶壓陷阻力占主要阻力50％～85％，平均值70％。因此，提高托輥精度和輸送帶性能，可以有效減小運(yùn)行阻力。近10年來，托輥的結(jié)構(gòu)形式推陳出新，特別是采用高性能的專用軸承和高精度的密封圈，有效地降低了托輥的旋轉(zhuǎn)阻力。
帶式輸送機(jī)在整個運(yùn)輸長度上,輸送帶張力是連續(xù)變化的。合理的托輥間距能夠有效的滿足托輥承載能力，延長設(shè)備的使用壽命。輸送帶下垂度要求的條件下,根據(jù)該 處輸送帶張力的大小,來確定托輥間距。在設(shè)計時,托輥間距應(yīng)同時滿足以下幾個條件：
(1)托輥承載能力及使用壽命要求;
(2)保證輸送帶適當(dāng)?shù)南麓苟?。根?jù)托輥承載能力及使用壽命確定托輥間距，托輥的承載能力及使用壽命取決于物料的特性、單位長度輸送帶及貨載的質(zhì)量,托輥間距、帶速、輥徑、輥子軸承和運(yùn)行工況等因素。
根據(jù)輸送帶下垂度確定托輥間距，輸送帶下垂度取決于托輥間距、該處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質(zhì)量等因素,一般要求比較合適的輸送帶下垂度。對于長距離帶式輸送機(jī)，國外通常采取增大托輥間距的方法，降低阻力總值。上分支托輥間距可增大為2.5～5.0m，下分支托輥間距可增大為5～10m。但是，這種設(shè)計要有充分的動態(tài)分析作為基礎(chǔ)，以確保輸送機(jī)運(yùn)行可靠。
